萬向節聯軸器維修更換時間長，不但對正常生產組織影響較大，而且導致設備維修費用大幅增加。因此，根據以往萬向節聯軸器上法蘭叉架的斷裂形式和斷裂外觀，深入分析了機組萬向節聯軸器 的故障，并進行了相應的改進，降低了維護成本，提高了設備的運行率，從軋機載荷和備件質量兩個方面斷裂了萬向節聯軸器上的法蘭叉架。

　　萬向節十字軸總成若無潤滑油功能，使用時溫度過高，使軸承和軸頸咬傷，損壞滾針和密封件，最終導致套圈表面燒蝕。萬向節聯軸器 屬于萬向聯軸器的一種類型，其結構特性與普通萬向聯軸器相似。當兩軸不在同一軸上時，連接的兩軸可以連續旋轉，并可靠地傳遞轉矩和運動。

　　由于其允許的傳動角度大(約420)，承載能力強，結構緊湊，易于拆卸和組裝，在前驅動汽車中，每個半軸采用兩個等速萬向節。變速橋附近的萬向節是半軸內的萬向節，半軸外的萬向節靠近車軸。在后驅動汽車上，發動機、離合器和變速器作為一個整體安裝在框架上。驅動橋通過彈性懸架與框架連接，兩者之間有距離，需要連接。

　　聯軸器的工作速度和離心力。對高速傳動軸而言，應選擇具有較高平衡精度的聯軸器，如膜片聯軸器，而非偏心滑塊聯軸器。扭矩的大小和性能以及緩沖振動功能的要求。舉例來說，齒式聯軸器可以用于大功率重載傳動。輪胎式聯軸器可用于消除軸系扭轉振動的嚴重沖擊載荷或傳動。